雪佛兰Camaro的总工程师承认福特野马是“吃我们

当雪佛兰Camaro从它的第五代八年中断回来后,它又响起了一声巨响。从2010年到2014年,Camaro在销售数量方面领先于Mustang。人们喜欢变形金刚变形的设计,SS模型的强劲表现,以及美国偶像从死里复活的事实。但是自从当前的野马野马出现在2015年车型年之后,桌子已经转变。尽管Camaro 2016年的重新设计将其置于通用汽车极好的Alpha平台上并提供涡轮增压的四门手以与成功的EcoBoost野马竞争,但野马在过去三年中一直在击败Camaro的销售数字.Camaro被其殴打半个多世纪的竞争对手,因为雪佛兰有一直在努力争夺低端频谱。每个人都喜欢喷火的V-8 Camaros,特别是ZL1,但是那些没有V-8大小预算的人呢他们一直在购买EcoBoost Mustangs甚至是V-6挑战者。那是对的,Camaro甚至被道奇挑战者(Dodge Challenger)击败,道奇挑战者是一个长期排名第三的竞争对手。挑战者骑在一个十年前的平台上,它肯定在高端上有相当多的荒谬变体,但根据日常美国人的钱包,它仍然比Camaro更具吸引力。在纸上,一个四缸Camaro简直不如四缸野马那么好。 Camaro的2.0升四缸发动机输出功率为275马力,扭矩为295磅 - 英尺,而入门级Mustang的增压型2.3升发动机则为310马力。马力和350磅 - 英尺的扭矩。这是一个相当显着的差异,并驾驶两辆车,我可以告诉你它从车轮后面是显而易见的。两者之间的燃油经济性几乎相同,因此雪佛兰甚至无法宣称效率优势。雪佛兰会怎么做才能做到这一切?首先承认有一个问题,似乎。“坦率地说,[Mustang的]正在吃我们的午餐,”Camaro的首席工程师Al Oppenheiser告诉 Automotive News 。 “四缸汽油的低交易价格......这是大部分销售的地方,也是我们的定价策略需要改进的地方。我们计划直接前进 - 并赢得胜利。”新的定价策略可以帮助Camaro保持竞争力。雪佛兰大幅削减低端车型的价格以配合2019整容让Camaro变得更加丑陋与传出版本不同。 2019年还推出了用于涡轮增压Camaro的1LE套装,使其成为一款相当实惠的赛道玩具,定位于与EcoBoost性能套件竞争野马。“运动车领域发生了什么,在低速运动中体积更大市场中段,“雪佛兰汽车和跨界车营销总监Steve Majoros告诉汽车新闻。 “我们在装载SS时做了非凡的工作,对我们来说这是一项伟大的业务,但现实是有很多人只想在30,000美元的范围内找到一辆外观漂亮的跑车,这就是我们要做的事情。雪佛兰对此感到措手不及,这令人惊讶。他们哈高管谈到了一款有趣的性能车的想法,这款车性价比实惠且看起来很酷,就像这是一个新想法,但是并不是一直都是入门级Camaro的重点?

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